saison F1 2008

Je vais enfin vous parlez du GP d'Epsagne (avec une semaine d'Esapgne => dsl mais le site etait en maintenance) :
D'abord pour les résultats, clik ici
Voila maintenant voici les évenements marquant du GP :

-le terible accident d'Heikki Kovalainen du a une explosion du pneu avant gauche.
-l'abandon de l'ESPAGNOL Fernando Alonso (dommage pour lui)
-seulement 13 voitures a l'arrivée
-le superbe doublé ferrari
-Felipe Massa dépassa Fernando Alonso dès le départ
-la nouvelle coifure de Kimi Raikonnen :P (il a presque la boule a zero :d)

A+
Adrien

Il faut tout d'abord savoir que les qualfications se font en 3 séances : lors de la prmière séance (la Q3), tous le pilotes courent et essayent de faire le meilleur temps pour pouvoir passer à la Q2, qui ne reprend que les 16 meilleurs temps. Ensuite, en Q2, même chose. La Q1 reprend alors les 10 meilleur temps des pilotes qui s'affrontent pour la pole position lors de la Q1.

Revenons donc à Massa :
Il a donc fait le meilleur chrono de la Q2 (a savoir 1:20:584) el le meilleur chrono de toute les séances de qualfifcations. C'est donc dommage qu'il n'ai pas pu refaire ca pendant les qualfications.
Mais bon il est quand meme 3eme.

a+
Adrien

IL l'a fait la pôle position 15 secondes après que Fernando Alonso aille obtenu la pôle Kimi lui arrache 1 dixième la première place

voice les dix premier resultats des quailifications jusqu'a la cinquieme ligne

1 K Raikkonen Ferrari B 1:21.813
2 F Alonso Renault F1 B 1:21.904
3 F Massa Ferrari B 1:22.058
4 R Kubica BMW Sauber B 1:22.065
5 L Hamilton McLaren Mercedes B 1:22.096
6 H Kovalainen McLaren Mercedes B 1:22.231
7 M Webber Red Bull Racing B 1:22.429
8 J Trulli Toyota B 1:22.529
9 N Heidfeld BMW Sauber B 1:22.542
10 N Piquet Jr. Renault F1 B 1:2

La publication allemande ''Auto Motor und Sport'' rapporte que les directeurs sportifs des équipes de Formule 1 ont participé à une réunion extraordinaire à 21h30 à Barcelone pour discuter du sujet sensible de la technologie hybride, et plus précisément du KERS.

Le Kinetic Energy Recovery System sera introduit dès 2009. Ce système de récupération d'énergie cinétique collectera les forces générées lors des freinages rendant la monoplace de Formule 1 à la fois plus écologique et permettant une accélération accrue.

Cependant, cette technologie souhaitée et imposée par Max Mosley est loin de faire l'unanimité au sein du paddock. Le travail de recherche sera coûteux, comme l'indique Flavio Briatore : « Le développement pourra s'élever jusqu'à vingt millions de dollars. »

Renault fait partie des équipes opposées à l'introduction du KERS dès 2009, et Flavio Briatore souhaiterait son report à 2010.

Plus tôt cette semaine, Piero Ferrari a également manifesté son mécontentement à l'adoption du KERS, précisant que ce n'était pas la meilleure chose à faire. Cependant, le service de presse de la Scuderia Ferrari s'est rapidement empressé de préciser que l'italien parlait en son nom propre et non en celui de l'équipe de Maranello.

Lors de la réunion, Renault s'est toutefois heurtée à de la résistance. BMW Sauber et Honda soutiennent la politique de Max Mosley d'avoir une Formule 1 verte – d'autant plus que l'utilisation du KERS leur donnerait une image positive.

De son côté, Mercedes s'est montre réservée, attirant l'attention sur la question des coûts, d'une part, mais également sur l'importance de l'industrie automobile, d'autre part. En raison de son savoir faire dans le domaine des voitures hybrides, Toyota devrait maitriser cette technologie. Mais l'équipe japonaise est restée muette lors de la réunion.

Nul doute que le KERS fera encore parler de lui d'ici l'année prochaine...

source: autosport

a+ christian,